空间

和特斯拉比空间完全没优势。但是平时就是一个人开，周末接送孩子培优，所以后排空间大小对我来说，影响不大。

动力

动力强劲丝滑，没有顿挫感和拖拽感。只要舍得给电门，其他都不是问题。

操控

方向盘很精准。主动刹车干预过于灵敏，有时倒车感觉障碍还很远，就开始干预停住了…

油耗

电耗：eqc的里程计算是根据驾驶者的驾驶习惯来动态计算的。 才开了一百多公里，目前能耗还比较高，在25-6个左右。家里有充电桩，里程焦虑倒是没有。

舒适性

我是驾驶者，我个人觉得很舒服。我爱人说后排坐着一般般。车内安静，说话听歌都很舒适。

外观

仁者见仁 智者见智。我喜欢eqc圆润的造型…就是踏板影响下车…

内饰

内饰还是挺好的。要说高级，那就看和谁比了。对得起这个价位的车只能这么评价。

性价比

40w出头买个奔驰电车，我个人觉得还是有性价比的。当然，要是再便宜一点肯定是更好的。

买车之前关注过特斯拉、iX3、问届M5、奥迪etron和岚图Free，除了etron没有试驾过，其他都试驾了，尤其是特斯拉开过很多回… 新能源车，以上这些车从驾驶来说都挺好，各有特点。但是最后就是缘分到了吧，突然就关注到了奔驰EQC。 缘，妙不可言！

空间

后排空间太小，没有b级车舒服，后排长途不爽

动力

加速快，动力强劲，稳重不晕车，跟开油车没什么区别，超级安静

油耗

电耗：续航不开空调430左右，冬天350-380公里，夏天380左右。充电家用不错

外观

奔驰这款溜背车比较有颜值，内饰全拼不错，如果有浅色更好

内饰

豪华上档次，软皮部分少了，氛围灯其实看多了也就那样。

性价比

性价比不高，落地近42-3万，贬值太快，很多实用功能不全（比如无钥匙进入、座椅通风）

外观

虽然是油改电，但前脸和后面都有一些变化，适合现在电车的一些审美观吧。

内饰

被很多人吹的这个内饰其实在中高档车里面也算一般，不算是特别突出。

空间

空间外表看的比较大，实际内部的空间呢也不算宽敞，相对于宝马ix3或者是ID6来说的话，D6比较内部空间好一点吧,奥迪的电车的性价比不高，他应该就是ID6的姊妹产品吧。但是奔驰的eqb和eqa就尽量不要买，这两个车的行驶的质感与大众差iD不多，与EQC不在同一个档次上面。 EQB的这个7座，实际上没什么用了，如果出个5座还好，要是7座的话，后面那两个座位基本上就是进不去的。国内其他的车的主要是隔音和车的底盘都不如这个EQC那么好。 EQC的后尾箱放行李的话，还不如我原来的高尔夫4的。只能说是够用。

动力

动力已经够用，平常市区开的话基本上不用踩到底已经比较快了，用350的话已经足够，400是没必要的。动力输出的平顺性的还是比较可以的，也不会太突兀。

操控

操控的协调性比较好，基本上因为车重的原因在转弯的时候稍微放慢一点速度，但是整体行驶，操控起来比较轻盈，也很稳定。

油耗

电耗开的好，开尽到400公里是没问题的，通常就三百六七吧，但是天气比较冷，比如说0度左右的时候呢，可能就只有250~280了，这是所有的空调都要开的话。值得肯定是表显的公里数或者是车机预估的公里数，准确率应该是90%左右吧。市区电耗在23度左右/100km，下图是①上行贵州15°～O°的电耗28～30度，②③贵州～广州，19-20电耗（平稳开），值得注意的是温度上升到5°左右，电池管理就不用加热了，电耗大幅降低，说一下去贵州来回约3千公里的感觉①开热空调，前面用电5～7KW，十分钟后，空调用电2KW左右，建议O°度左右时，在充电时开气侯气候控制热车。充完电即走，即热车充电 开空调 充完即走②车机冷车电池加热约要7KW（显示估计是驱动电22Kw 7KW共显示30～33KW/100KW），因此。空调不要停了开，开了以后再停。不如常开③定时巡航很重要。利用定时巡航和车子的电能回收共同运作贵州回广州开900多公里，其实可以省到300多公里的，高速巡航100公里到120公里的综合电耗也可以在19~20左右。④用D 行车回收（最少的D 档），在巡航的时候速度在100～120公里的时，如果前门有堵车就用行定速巡航开关逐渐减到80 60等，能量会自动回收的。下图是950公里开出的340公里的回收能量。

舒适性

悬挂的韧性还是很足，所以行驶的稳定性非常不错，风噪还是比较小的，就是胎噪还是比较明显的。这次开到贵州长途个人开啊，一个车子稳定性比较好，容易睡觉。

性价比

性价比在降价后还差不多，只是他的售后维保的时间，不像国产车那样可以终身维保三电。

市价格多款车有大众的ID6、宝马的 IX3.奥迪的。总体质感。 EQ C比较综合好。缺点是车重、巡航较低。考虑都在市区用，应该问题不大。

外观

我提的350外观感觉没那么好看，这个我不过多评价，外观仁者见仁智者见智，自己喜欢就行！所以我提车就改了400的前后包围。

内饰

内饰相对于奔驰家族来说，不算那么的豪华，因为这不是我第一辆奔驰了！50万的车还在用老款方向盘，新出的eqa和eqb都是用的新款平底方向盘！

空间

满意：正常家用足够 不满意：溜背轿跑suv设计 空间比正常的c级车还是小一点

动力

提速有惊喜？因为我有一辆性能车01只要4秒9，所以我定350的时候就在纠结6.8的提速能不能满足我？落差感会不会很大？提车之后顾虑完全打消了，500nm的扭矩让这台车瞬间爆发力很大，推背感比我的a35还强烈！如果不是想要更多的配置，买350正常家用完全足够了！

操控

操控给我惊喜？我有一辆amg车型，eqc和性能车比操控可以打到80分！我觉得这完全得益于前悬使用双叉臂，并没有前后完全使用空气悬挂！买eqc之前有考虑过a6ar，4个空气悬挂让a6ar没有操控可言！

油耗

电耗：先说一下这个车在不同场景下的使用感受！ 短途:电耗高，废电，因为刚启动空气悬挂需要打气，电池热泵需要加热，再加上开空调，需要用到大量的电！ 中途市区:电耗低很省电，堵车的话使用动能回收甚至电越开越多！ 长途:时速越高越费电，经过测试高速100公里巡航是最省电的，如果满电一直100公里巡航，真实续航可以达到官方宣传的400公里！

舒适性

乘坐舒适？前排双层隔音玻璃，后排空气悬挂，外加电机的安静，乘坐起来媲美豪华行政级轿车！

性价比

再说一下开到现在我对eqc满意的地方？ 购车优惠大？三好政策免息？落地价格比国产glc还低，北上广落地比打骨折的q5还便宜？

1：家里可以安装充电桩 2：现车优惠大 3：3好政策低首付3年免息 4：外观好看尺寸够大够排面 5：内部空间够大够家用 6：操控好的同时也够舒适

外观

奔驰EQC外观使用最新家族式造型，车身线条圆润光洁，前脸配备大尺寸进气格栅，内部或使用点阵式设计。两侧全新样式的头灯组集成LED日间开车灯，看起来十分犀利。车身侧面使用溜背式造型，采用五辐式铝合金轮毂。尾部配备经过重新设计的LED尾灯组，夜晚点亮之后会有不错的效果。尾部很漂亮，侧身也不错，前脸吧，一个人一个看法，我感觉一般般。

内饰

EQC的内饰采用了奔驰最新的家族式设计风格，如果你开过最新款的A级，一定会非常熟悉，质感和视觉效果都毋庸置疑，它的功能分区和按键布局与A级很接近，这样做的好处就是比较熟悉奔驰或者是奔驰的老车主，在换了EQC之后上手非常容易，完全不需要去适应。中控屏幕搭载了奔驰最新的MBUX系统，支持多点触控，系统本身自带网络，除了常规的导航、收音机之外，还可以收听在线音乐，使用车载微信等，功能性满足日常使用绰绰有余。与奔驰其他车型不同的是，EQC空调出风口的导风条样式很新颖，采用金色装饰，视觉效果和质感都非常不错。但是中控有点小，carplay不支持全屏，这个是最大的内饰缺点，希望今后能好好改改。

空间

前排调到合适的位置，后排可以跷二郎腿。其他储物空间都还可以，后备箱空间不大，感觉不如燃油车的空间大，可能有电池的原因吧。。

动力

当你坐进EQC，挂入D挡，缓慢松开刹车踏板，它会像燃油车那样低速向前蠕行，过程和燃油车都极为相似，这种再熟悉不过的感觉相当“亲切”。稍稍深踩加速踏板，电动机会轻柔的输出动力推动车辆前进，驾驶者能感觉到它有300kW的动力，但动力输出不会过于直接、暴力，加速踏板的开度和动力输出匹配的非常线性，能感觉到这台车动力输出有点像一台大排量自然吸气发动机的感觉，从容又淡定。动力没得说，比e200l 提速快很多。基本可以超普通的油车。其他太高级的自己也没开过，最好就有e200l大家看着比对吧，反正好很多，自己很满意，开了这个e200l在不想开了。

操控

操控很好，很精准。自己也开过很多车，感觉这个车的操控很好了，没什么太多要求。

油耗

电耗：电耗冬季很一般大概跑280左右吧，夏季没试过。开空调满电情况下掉100公里左右。比如满电320，空调打开就220。 表显续航准确性：冬季续航表显还比较准确，就是放一晚上估计掉个10多公里吧

舒适性

很舒服，不输带空气悬挂的车，一个人一个感受吧，反正自己感觉挺好的。

性价比

续航有待提高，如果全景天窗就更好了，其他都还可以。

看这个车之前看了蔚来，特斯拉，宝马ix3，试驾了蔚来和特斯拉，蔚来总体感觉还可以，特斯拉悬挂太硬像板车，宝马没试驾，但感觉内饰很一般，最后试驾了eqc350感觉还挺好，因为家里有台e200l，感觉比那个车好很多，而且购车的时候，和销售谈的也挺好的，基本的装饰都送完了，还有送保险，送保养，还给赠送了免费充电100次，100次免费洗车，还不用等车，好多人都说买奔驰就是买个油改电，买个标，其实吧，自己喜欢才最重要，开心就好。